Kā kravas, apdrošināšanas un degvielas piemaksas maina kopējās izkraušanas izmaksas pabeigtos EMS projektos

Kad pircēji pārskata pabeigto EMS piedāvājumu, viņi parasti sāk ar kopējo ražošanas apjomu. Tas ir normāli. Šeit sākas arī daudzas kļūdas saistībā ar-izmaksām.

Praktiskā atbilde ir vienkārša: kravas, apdrošināšanas un degvielas piemaksas var mainīt pabeigta EMS projekta reālās piegādes izmaksas, jo tās ietekmē vairāk nekā sūtījuma rēķinu. Tie ietekmē arī piegādes modeli, laika risku un to, ko piedāvājums faktiski apņemas.

Tāpēc piedāvājums, kas rūpnīcas līmenī izskatās lētāks, ne vienmēr ir labāks komerciālais risinājums, kad sūtījums tiek pārvietots, tiek iegūtas detaļas un piegādes plāns ir pārbaudīts attiecībā pret reāliem apstākļiem.

Ko nozīmē kopējās zemes izmaksas gatavā EMS projektā

Nobeigtā NMP darbā kopējās zemes izmaksas nav tikai dēļu celtniecības izmaksas. Tās ir plašākas izmaksas par gatavās konstrukcijas nogādāšanu no ražošanas vietas līdz pircēja saņemšanas vietai saskaņā ar funkcionālu piegādes vienošanos.

Praktiski tas var ietvert:

• komponentu iegāde un sagāde
• PCB izgatavošana unPCB montāža
• testēšanas un pārbaudes darbības joma
• iepakošana un sūtījuma sagatavošana
• izcelsmes{0}}puses loģistika un eksporta apstrāde
• starptautiskās kravas
• kravas apdrošināšana
• ar degvielu{0}}saistītās piemaksas
• galamērķa apstrāde, nodevas, nodokļi vai galīgā piegāde, ja piemērojams

Ne katrs citāts parāda šos vienumus vienādi. Daži piegādātāji tos iekļauj vairāk komerciālajā summā. Citi atstāj vairāk no tiem ārpus numura. Tāpēc divi piedāvājumi var izskatīties tuvu uz papīra, bet zem tiem ir ļoti atšķirīgs piegādes -izmaksu risks.

Pabeigts piedāvājums nekad nav tikai ražošanas numurs. Tas ir arī piegādes plāns, sūtījuma pieņēmums un riska modelis.

Kāpēc kravu pārvadājumi maina salīdzinājumu ātrāk, nekā daudzi pircēji gaida

Kravu pārvadājumi izskatās vienkārši, līdz projekts vairs nav vienkāršs.

No pirmā acu uzmetiena kravas ir tikai transporta izmaksas. Patiesībā tas arī veido piegādes plānu. Tas ietekmē to, vai sūtījums tiek pārvietots pa gaisu, okeānu, kurjeru vai jauktu modeli. Tas ietekmē to, vai pasūtījums tiek veikts vienreiz vai pa daļām. Tas ietekmē to, cik ilgi krājumi ir piesaistīti. Un dažreiz tas ietekmē to, vai klienta paša pakārtotais grafiks joprojām darbojas.

Tas jo īpaši attiecas uz trim situācijām.

Mazas vai steidzamas būves

Prototipa, izmēģinājuma{0}}izmēģinājuma vai neliela apjoma{1}}projektos loģistikas izmaksas tiek sadalītas uz mazāku vienību skaitu. Tas nozīmē, ka kravas pārvadājumi var izkropļot mazas konstrukcijas reālo ekonomiku daudz ātrāk, nekā pircēji gaida.

Nelielam pasūtījumam nav liela apjoma, lai sadalītu loģistikas izmaksas. Šāda veida programmā kravas izvēlei var būt lielāka nozīme nekā nelielai montāžas cenas atšķirībai.

Sadalītie{0}}piegādes projekti

Citāts var pieņemt vienu tīru sūtījumu. Īstais projekts var nepalikt tik tīrs.

Ja viena gara-potenciālā pirkuma daļa paslīd vai viens piegādes lēmums aizņem ilgāku laiku, nekā paredzēts, projekts var pārvērsties par pakāpenisku piegādi. Šeit kravas pārstāj būt fona rindas vienība un sāk mainīt kopējo izmaksu struktūru.

Laiks{0}}Sensitīvas piegādes

Dažos projektos patiesā problēma nav "gaiss ir dārgs" un "okeāns ir lēts". Patiesais jautājums ir par to, vai lēnāks sūtījums rada lielākas izmaksas kaut kur citur.

Ja dēļi ir nepieciešami apstiprināšanai, uzstādīšanai, klientu apstiprināšanai vai nākamajam būvniecības posmam, lēnāks kravas režīms kopumā var kļūt par dārgāku lēmumu.

Tas nenozīmē, ka gaisa kravas vienmēr ir pareizā atbilde. Tas nozīmē, ka kravas ir jāpārskata saskaņā ar projekta grafiku, nevis tikai saskaņā ar pārvadātāja rēķinu.

Kāpēc apdrošināšana ir maza uz papīra, bet svarīga praksē?

Apdrošināšana bieži izskatās pieticīga salīdzinājumā ar kopējo ražošanas apjomu. Tieši tāpēc tas netiek-pārskatīts.

Svarīgs jautājums nav par to, vai pati prēmija ir liela. Svarīgs jautājums ir, kas notiek, ja sūtījums tiek pazaudēts, bojāts, aizkavējies vai aizsargāts tikai daļēji.

Tam ir lielāka nozīme, ja būvē ir iekļauts:

• augstas{0}}vērtības komponenti
• grūti-nomainīt{1}}daļas
• vienreizējus-prototipus vai validācijas būvējumus
• komplekti, kas saistīti ar palaišanas logu vai klienta uzstādīšanas grafiku
• programmas, kurās sūtījuma atjaunošana prasīs ievērojamu laiku

Vēl viens punkts, ko pircēji dažreiz palaiž garām: pārvadātāja atbildība un kravas apdrošināšana nav viens un tas pats.

Sūtījums var būt “apsegts” ierobežotā transportēšanas nozīmē, un tas joprojām ir komerciāli aizsargāts-. PCBA sūtījumiem ar nozīmīgu grafika vērtību šī atšķirība ir svarīga.

Apdrošināšana parasti nav lielākā citāta rinda. Bet, ja kaut kas noiet greizi, tas var kļūt par vienu no vissvarīgākajām līnijām, ko pircējs nav pārskatījis.

Kāpēc degvielas piemaksas ir jāpārskata atsevišķi

Ar degvielu{0}}saistītās izmaksas ir viegli novērtēt par zemu, jo tās ne vienmēr atrodas zem vienas tīras etiķetes.

Atkarībā no maršruta un pārvadātāja pircēji var redzēt:

• degvielas piemaksa
• BAF
• bunkura korekcijas koeficients
• avārijas bunkura piemaksa
• citas ar ceļu{0}}saistītas enerģijas vai reģenerācijas maksas
• Etiķetei ir mazāka nozīme nekā uzvedībai. Šīs maksas var pārvietot atsevišķi no bāzes kravas.

Tas nozīmē, ka piedāvājums joprojām var izskatīties stabils, kamēr daļa transporta izmaksu joprojām ir pakļauta izmaiņām. Īstā piegādes darbā tam ir nozīme, jo pircēji bieži pieņem, ka piedāvājumā norādītā piegādes līnija ir fiksētāka nekā patiesībā.

Zema{0}}cena joprojām var būt riskantākā komerciālā iespēja, ja kravas bāze ir neskaidra, piemaksas režīms nav skaidrs un sūtījuma modelis joprojām ir pārāk brīvs.

Kāpēc tas ir svarīgāks pašreizējā piegādes vidē

Pat tad, ja pati dēļa konstrukcija ir stabila, projekta piegādes puse var nebūt.

Pārvadātāja cenas, maršruta nosacījumi, sūtījuma režīma izmaiņas un piemaksu atjauninājumi var mainīt viena un tā paša pabeigta pasūtījuma piegādāto ekonomiku. Tas nenozīmē, ka katrs projekts tiks ietekmēts vienādi. Tas nozīmē, ka pircējiem vajadzētu būt uzmanīgākiem pret kravu, apdrošināšanu un degvielu{2}}saistītām precēm kā nekaitīgām apdares detaļām.

Pašreizējā piegādes vidē rūpnīcas kopsumma ir tikai daļa no pirkuma lēmuma. Piegādes pieņēmumi aiz šīs kopsummas ir otra daļa.

Incoterms joprojām ir svarīgāks, nekā to saprot daudzi pircēji

Izmaksu{0}}salīdzinājums nav pilnīgs, ja tirdzniecības noteikumi nav saskaņoti.

Ja viens piegādātājs kotējas saskaņā ar EXW, bet cits piedāvā FOB, CIF vai DDP, pircējs vēl nesalīdzina to pašu komerciālo pamatu. Pat ja plāksnes izmaksas un montāžas apjoms šķiet līdzīgi, piegādes saistības var nebūt.

Tas ir viens no visizplatītākajiem iemesliem, kādēļ divi EMS citāti sākumā šķiet tuvu un pēc tam, kad pasūtījums virzās uz priekšu, darbojas ļoti atšķirīgi.

Ja Incoterms atšķiras,{0}}maksas salīdzinājums vēl nav pabeigts.

Ko pircējiem vajadzētu pārbaudīt, saņemot pabeigtu EMS piedāvājumu

Pirms pieņemt pabeigtu cenu par nominālvērtību, pircējiem jāpārbauda sešas lietas:

• kravu pārvadājumu bāze
• apdrošināšanas ārstēšana
• degvielas{0}}piemaksas pieņēmums
• sūtīšanas režīms
• sadalīto{0}}sūtījuma risku
• piegādes plāna pamatā esošie piegādes ierobežojumi

Šis saraksts ir vienkāršs. Tieši tāpēc tas ir noderīgi.

Lielāko daļu izmaksu{0}}pārsteigumu nerodas sarežģīta teorija. Tie nāk no pieņēmumiem, kas nekad nav bijuši pietiekami agri.

Kā precīzāk salīdzināt pabeigtos EMS citātus

Spēcīgāka salīdzināšanas metode ir uzdot katram piegādātājam vienus un tos pašus jautājumus par izmaksām pirms cenas noteikšanas.

Precizējiet sūtījuma modeli

Jautājiet, vai citātā ir pieņemts:

• ekspreskurjers
• gaisa kravas
• standarta jūras kravu pārvadājumi
• konsolidētais sūtījums
• viens pilns sūtījums vai pakāpenisks piegādes ceļš

Ja kravas bāze nav precīza, piedāvājums nav pietiekami pilnīgs, lai to varētu droši salīdzināt.

Noskaidrojiet, vai krava ir stabila, aprēķināta vai joprojām ir mainīga

Šis ir viens no visnoderīgākajiem pircēja jautājumiem un viens no vismazāk uzdotajiem jautājumiem.

Aptuvenais kravas pieņēmums var būt pilnīgi pieņemams piedāvājuma posmā. Taču to nevajadzētu lasīt tāpat kā apstiprinātu komerciālās piegādes bāzi.

Noskaidrojiet apdrošināšanas atbildību

Jautājiet, vai kravas apdrošināšana ir iekļauta, neobligāta, izslēgta vai pieņemts, ka to pārvalda pircējs{0}}.

Ja atbilde ir neskaidra, tranzīta risks joprojām ir kaut kur ārpus numura.

Noskaidrojiet, kā tiek apstrādātas{0}}ar degvielu saistītās maksas

Jautājiet, vai parastās degvielas{0}}maksas jau ir atspoguļotas, vai tās paliek mainīgas un cik ilgi piegādātājs paredz, ka šis pieņēmums darbosies.

Noskaidrojiet, kas notiek, ja MK neienāk tīri

Ja viena galvenā daļa paslīd, kas notiek?

• Vai piegādātājs glabā būvniecību?
• Ierosināt alternatīvu?
• Sadalīt sūtījumu?
• Vai nosūtīt daļu tagad un daļu vēlāk?

Tā nav maza procedūras detaļa. Tas var ļoti ātri mainīt pasūtījuma ekonomiku.

Labāks pircēja satvars noteikto{0}}izmaksu salīdzināšanai

Ja vēlaties precīzāk salīdzināt divus pabeigtus EMS piedāvājumus, pārskatiet tos šādā secībā:

1. Ražošanas joma

Kas tieši ir iekļauts PCB izgatavošanas, montāžas, iepakošanas, programmēšanas, instrumentu vai trafareta izmaksās?

2. Komponentu iegūšanas loģika

Vai rezerves daļas ir norādītas uz vietas, apstiprinātas alternatīvas vai stingrāki piegādes noteikumi?

3. Testēšanas un pārbaudes dziļums

Vai piegādātāji saprot vienu un to pašu ar "pārbaudi", vai arī vienam piedāvājumam ir plašākas pārbaudes prasības?

4. Kravu bāze

Kāds maršruts, režīms, steidzamības pieņēmums un sūtījuma modelis tiek izmantots?

5. Apdrošināšanas ārstēšana

Vai kravas aizsardzība ir iekļauta, pēc izvēles vai ārpus piedāvājuma?

6. Degvielas un papildu maksas apstrāde

Vai ar BAF vai citām degvielu{0}}saistītās korekcijas jau ir atspoguļotas vai joprojām ir mainīgas?

Tas pārvērš citātu salīdzināšanu no-tikai cenas uzdevuma par tvērumu-un-risku.

Praktiski veidi, kā uzlabot izmaksu prognozējamību

Kad pircēji atzīst, ka zemes izmaksas ir kustīga projekta daļa, daži praktiski ieradumi kļūst vērtīgāki.

Pieprasīt modulāro citātu

Lūdziet piegādātājiem atdalīt:

• ražošanas izmaksas
• kravas
• apdrošināšana
• galvenie pieņēmumi par piemaksu

Vienreizēju{0}}maksas piegādes līniju ir grūtāk pārbaudīt un salīdzināt.

Izmantojiet pakāpenisku sūtījumu tikai tad, ja tas atrisina reālu grafika problēmu

Sadalīts sūtījums automātiski nav labāks. Tas var palīdzēt ar laiku-jutīgu pirmo partiju, taču tas var arī palielināt kopējās loģistikas izmaksas. Tam vajadzētu būt apzinātam lēmumam, nevis nejaušam lēmumam, ko rada novēloti pārsteigumi.

Pārskatiet loģistikas pieņēmumus projekta laikā, ne tikai piedāvājuma posmā

Ilgāk{0}}darbojošām programmām kravas un piemaksas pieņēmumus nevajadzētu uzskatīt par nemainīgiem. Piedāvājums joprojām var būt saprātīgs ražošanas ziņā, kamēr piegādes modelis jau ir mainījies praktiski.

Ko tas nozīmē pircējiem

OEM pircējiem, piegādes komandām un projektu vadītājiem visnoderīgākais ir nevis “vienmēr izvēlēties augstāku cenu” vai “vienmēr neuzticēties lētākajam”.

Labākā līdzņemšana ir šāda:

Piedāvājumam ar skaidrākiem pieņēmumiem par{0}}izmaksām parasti ir vieglāk uzticēties, nekā piedāvājumam ar zemāku redzamību.

Tas jo īpaši attiecas uz pabeigtiem PCB montāžas darbiem, kur piegāde, testēšana, iepakošana un piegāde ir komerciāli saistītas.

Un šeit ir noderīgs izņēmums. Lai nodrošinātu stabilu papildināšanas programmu ar paredzamu laiku, jūras kravu pārvadājumi joprojām var būt pareizais izmaksu lēmums, pat ja gaiss īstermiņā padarītu izklājlapu tīrāku. Pareizā atbilde ir atkarīga no programmas, nevis no vispārējiem noteikumiem.

Secinājums

Kravas, apdrošināšanas un degvielas piemaksas maina kopējās izkraušanas izmaksas, jo tās ietekmē vairāk nekā sūtījuma rēķinu.

Tie ietekmē maršruta izvēli, laiku, sūtījuma dalīto{0}}ekspozīciju, aizsardzību pret nozaudēšanu un to, ko piedāvājums faktiski paredz.

Pircējiem labāks ieradums ir nejautāt tikai: "Kāda ir norādītā cena?" Ir jājautā: "Kādi piegādes, piegādes un riska pieņēmumi ir iekļauti šajā cenā?"

Tas parasti ir jautājums, kas noved pie labāka pirkuma lēmuma.

FAQ

Kāpēc divi pabeigti EMS piegādātāji var piedāvāt vienu un to pašu projektu ar atšķirīgām izmaksām?

Tā kā viņi, iespējams, nenosaka tādas pašas kravas cenas, apdrošināšanas režīmu, ieguves loģiku, testēšanas jomu vai sūtījuma modeli. Faili var būt vienādi, bet komerciālie pieņēmumi var nebūt.

Vai augstāka cena vienmēr nozīmē labāku{0}}izmaksu modeli?

Nē. Joprojām ir jāpaskaidro augstāks citāts. Taču piegādātāju, kas skaidri parāda pieņēmumus par kravu, apdrošināšanu un piemaksu, parasti ir vieglāk novērtēt nekā tādu, kas tos atstāj neskaidrus.

Vai izkraušanas izmaksas ir tikai loģistikas jautājums?

Nē. Nobeigtās EMS darbā nosūtīšanas izmaksas ir saistītas arī ar komponentu iegūšanu, testēšanas apjomu, sūtījuma laiku un to, kā piegādātājs plāno rīkoties ar izņēmumiem, piemēram, aizkavētu detaļu vai dalītu piegādi.

Pircējiem, kuri izskata pabeigtu cenu

Ja mēģināt skaidrāk salīdzināt sākotnējās-izmaksas, tas palīdz aplūkot ne tikai komplektācijas numuru, bet arī kopā pārskatīt piegādes apjomu, testēšanas dziļumu, sūtījuma pieņēmumus un piegādes risku.

Saistīto iespēju kontekstu varat pārskatīt STHLPCB montāžalapu, iesniedziet savu pieprasījumu caurIzziņa,vai sazinieties tieši ar komandu pa tālrinfo@pcba-china.com.